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空客首迎中国籍CEO:系天津“下海”官员(图)

2018-01-21 10:11   来源: 综合新闻

原标题:空客入华三十三年首次迎来中国籍CEO空中客车进入中国市场三十三年来,第一次迎来本土化最彻底的新掌舵人——中国籍的首席执行官徐岗。徐岗加入空客前是

  原标题:空客入华三十三年 首次迎来中国籍CEO

空客首迎中国籍CEO:系天津“下海”官员(图)

  空中客车进入中国市场三十三年来,第一次迎来本土化最彻底的新掌舵人——中国籍的首席执行官徐岗。

  徐岗加入空客前是共青团天津市委书记,并曾任天津保税区管委会党组成员。此番脱离公务员体系“下海”,并成为一家世界五百强外企的高管,徐岗面临着多重挑战。

  入职仅仅两周后,1月19日中午,徐岗第一次以空客CEO身份在中国媒体面前亮相,坦承自己的角色之变与心路变化。徐岗直言自己面临着众多挑战,其一是如何在新时期把空客在中国的业务与发展做好,毕竟在空客中国前两任CEO博龙与陈菊民任内,中国与空客的合作不仅越来越紧密,订单量也惊人。站在“巨人”的肩膀上前行,无疑要求徐岗做得更加出色。而中国市场之变,恰恰是徐岗即将面临的重大挑战。

  “空客绝不是仅仅把中国看成一个市场,而是把中国看成一个创新中心,一个可以携手同行的合作伙伴。”徐岗表示,他加入空客后想的更多的是,如何在中国诸多重大战略中发挥空客的作用,比如在“一带一路”倡议下空客能做些什么?

  这种积极融入的姿态,或是空客集团总部选择徐岗的其中一个重要原因。

  官员变高管

  徐岗,1972年出生于苏州,年幼时父母参与援藏建设,自己跟随父母在西藏、青海等地生活过很长时间。长大后到天津读大学,就读于天津大学信息管理系统工学,1995年毕业后留在天津,从天津经济技术开发区管委会开始其职业生涯。2003年,徐岗调任天津港保税区投资促进局副局长,并于2005年升任局长。就是从2005年开始,因为空客A320系列飞机总装线项目,徐岗开始与空客公司结缘。

  作为时任天津保税区投资促进局局长,徐岗直接经手了该项目的选址、组建团队、谈判和签署合资备忘录等所有环节。因此待A320系列飞机总装线项目正式成立并运作起来后,徐岗成了该项目合资企业的中方代表,出任该合资公司副总经理一职。但他主要是做些协调工作,并不具体管理工厂的运营,当时徐岗的身份更多是公职,并步步升迁至天津保税区管委会党组成员。

  2014年,徐岗暂别空客与航空,就任共青团天津市委书记。不曾想,三年之后,他选择离开体制内岗位,加入了空客中国,接替陈菊民出任空客中国的首席执行官。陈菊民则像原本的博龙角色一样,转任空客中国董事长。

  从公职下海,不算新鲜,难得的是中国人在空客走到了这么高的职位。据21世纪经济报道记者了解,空客历年在华高管多为外国人,前CEO陈菊民是第一个华裔,不过其出任空客中国CEO时,已经入籍法国。而在波音、霍尼韦尔、泰雷兹等一众航空制造业巨头的中国区CEO至今无中国人出任过。

  因此,当徐岗被宣布为空客中国新任CEO,外界好奇这一选择的背后原因。在国际航协北亚地区副总裁、国际航协驻中国首席代表张保建看来,外资公司选人并不会因曾在政府工作过这一个背景选项而做出选择,尤其是在中国区总裁这个非常重要的位置上,肯定要挑选对其企业发展有利,符合战略考虑的人才。

  空客中国公司内部人士向21世纪经济报道记者表示,徐岗年轻有为,好学又有丰富的航空工作经历,当年曾多次去法国空客总部谈项目合作事宜,后来也多次与空客方面进行各种交涉交往,对空客的情况颇为熟悉。徐岗的风格平易近人,各层级人士对其印象良好。且因为其曾在美国芝加哥罗斯福大学攻读工商管理硕士学位,还获得了南开大学经济学博士学位,外语水平很好,与空客集团内部沟通交流顺畅。因此空客是考察了方方面面的因素才选择了徐岗作为新掌舵人。

  徐岗与空客究竟是谁先属意谁?徐岗笑着对21世纪经济报道记者说道,在过去十年中的接触交往,双方互相有感觉才走到了一起。

  新CEO的新挑战

  对徐岗来说,空客中国CEO这个位置并不好坐。他透露,入职两周来,每天八点不到就到办公室,直到晚上九点还没走。“学习、思考、协调。”徐岗透露这三件事是其近两周在做的事儿。

  尽管跟空客打过多年交道,但徐岗对整个空客集团的业务还没完全熟悉,尤其是卫星、防卫、创新科技等业务领域,急需加紧补课。但摆在他面前更为紧迫的是,空客中国的对华战略有可能需要调整,以便更加适应目前中国的发展。

  中国民航管理学院教授李晓津告诉21世纪经济报道记者,经其测算,2017年中国人均乘机次数为0.39次,而全世界人均乘机次数为0.51次,预计中国在2020年可以达到世界平均水平,且在2024年航空运输总量上会超过美国,则在可见的未来,中国市场的增长空间还很大,还需要大量的飞机,任何一个航空制造企业都无法忽视中国。

  以往空客在撬开中国市场的大门时,所采取的策略是合作。一直以来,空客公司与中国的关系日趋紧密,除了向中国出售大量飞机以外,空客与中国的工业合作总值也在逐年上升。到2015年,空中客车与中国的工业合作总值达到近5亿美元。2020年,这一数字将翻番达到每年10亿美元。

空客首迎中国籍CEO:系天津“下海”官员(图)