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三条合作路径先行:汽车国家队联手引发“哥德巴赫猜想”

2017-12-06 03:54   来源: 综合新闻

三条合作路径先行:汽车国家队联手引发“哥德巴赫猜想” -汽车频道-和讯网

  总体来看,当前,三大汽车央企比较现实的合作方向有三个。“一是共享零部件资源形成更强议价能力,二是合作分摊共性关键技术的开发风险和成本,三是模块化关键子系统,形成规模优势。”12月3日,一位接近长安汽车(000625,股吧)的业内人士告诉21世纪经济报道记者。

  12月的第一天,当汽车“国家队”三位掌门人在武汉公开握手,再一次牵出一场汽车业界兼并重组的 “哥德巴赫猜想”——国资委管辖下仅有的三大汽车系央企,他们的战略合作是否会开启合并重组大幕?

  “现在看来,三方深入的合作,比简单合并重组的效果更好。”12月1日,中国汽车工程学会理事长付于武在接受21世纪经济报道记者采访时称。

  12月1日,中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽”)、东风汽车(600006,股吧)集团有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)三方战略合作框架协议签约仪式在武汉举行。

  根据协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

  官方消息一传出,东风汽车(600006)、长安汽车(000625)、一汽夏利(000927)、一汽轿车(000800,股吧)(000800)等上市公司股价迅速飙升,其中一汽夏利冲击涨停,上涨幅度一度达9.1%,多家汽车上市公司股价同时被带动。

  但是,所有人都很清楚,上述全价值链的合作必须“由虚向实”。

  “一汽、东风、长安的合作应首先着手在新能源、智能网联技术上,但在这方面,三方并没有核心优势,比如对于新能源汽车至关重要的电池技术,三方并不具备优势。所以,从某种程度上说,三方合作并非‘强强’联合,是‘大大’联合。”12月3日,中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡告诉21世纪经济报道记者,此次三方合作的本质是打通企业资源,显示了国资委要推动改革的决心。

  “先要心在一起,然后才能事做在一起。在党中央及国资委统一部署下,应该会有不一样的事情发生,而且国际国内的大势如此,不能不为,不得不为,必须做成,这是国家大事。”蔚来新能源产业发展基金合伙人张君毅表示。

  三条合作路径先行?

  回溯到两年前,2015年5月,东风、一汽拉开换防大幕,此后一汽、东风汽车重组消息不断。

  今年2月17日,一汽集团和东风汽车集团在长春签署了战略性框架协议,双方计划共建前瞻共性技术创新中心,合作内容主要集中在车载智能网联、燃料电池、轻量化等领域。

  8月,长安、一汽领导再次互换身份。中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记徐留平与一汽集团董事长、党委书记徐平对调单位,徐留平北上担任一汽集团董事长、党委书记,徐平南下担任兵装集团董事长。

  不到一个月的时间,徐平率团前往吉林长春,深入一汽调研,与徐留平交流座谈,他认为一汽集团和长安汽车在产品技术研发、采购、制造、物流、管理、新能源、新业务等方面各具优势,双方围绕这些领域加强互动,优势互补,能有效优化资源配置,产生良好协同效应,促进共赢发展。

  9月3日,徐留平履新一汽30天后表示,一汽和长安合作的可能性非常大,并将“手术刀”挥向自主板块,要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌。

  三个月后,三方就达成合作协议。根据协议内容,首先在前瞻共性技术创新领域,三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建,长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。

  具体内容包括,共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。其次,在汽车全价值链运营领域,三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同,开展生产制造领域的合作以及协同采购,并深化在物流领域的协同合作。

  值得注意的是,上述的合作领域,早在工信部组织《产业关键共性技术发展指南(2017年)》上就已经明确,共性关键技术如电驱动系统技术、智能网联汽车技术、动力电池能量存储系统技术、动力电池全自动信息化生产工艺与装备、汽车节能技术。

  12月3日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公开表示,大集团有必要对共性技术进行联合研发,使投入的资金力度更大,研发的体系更细致,前瞻性更强,这样可以形成为行业的基础性贡献。

  此外,在拓展海外市场方面,三方将积极践行国家“一带一路”倡议,探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。三方还将共同探索新商业模式,加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作,探讨在金融领域的协同,共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

  实际上,除了资源会汇聚之外,三家车企在联合出海和智能网联技术方面会有优势。现在中国车企走出去遇冷,一是外国政治环境和汇率变化带来不利影响;二是中国企业互相压价搞恶性竞争;三是自主品牌的质量总体不过硬。

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